{"id":4396,"date":"2025-03-16T10:41:29","date_gmt":"2025-03-16T09:41:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.viersindhier.ch\/?p=4396"},"modified":"2025-03-26T06:37:40","modified_gmt":"2025-03-26T05:37:40","slug":"are-we-there-yet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.viersindhier.ch\/?p=4396","title":{"rendered":"Are we there yet?"},"content":{"rendered":"\n

Wir verbringen zwei N\u00e4chte im Ceduna<\/strong> Foreshore Caravan Park, um uns auf die vielen Kilometer der n\u00e4chsten drei Tage vorzubereiten. Waschen, Einkaufen, Gas auff\u00fcllen, Tanken, Schule \u2013 die Liste ist lang. Beim Einkauf ist Vorsicht geboten, denn Westaustralien hat strenge Regeln was die Einfuhr von Obst und Gem\u00fcse angeht. Als ich am Morgen der Abfahrt noch die erlaubte Wassermelone und M\u00f6hren kaufe, bekomme ich mit einem Augenzwinkern den Kommentar \u00abNow I wonder where you are going?\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Und dann rollen wir auf dem Eyre Highway Richtung Westen, 1200 Kilometer sind es bis Norseman am anderen Ende der Nullarbor.<\/p>\n\n\n\n

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„Nur“ knapp 2000 Kilometer bis Perth<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In Reiseforen wird einem immer davon abgeraten diese Strecke zu fahren, besonders mit Kindern. Es sei total langweilig und eint\u00f6nig und viel besser von Adelaide nach Perth zu fliegen. Im Gegenzug haben alle Australier, mit denen wir dar\u00fcber ins Gespr\u00e4ch kamen, nur Positives zu berichten gehabt. Jetzt k\u00f6nnen wir uns unsere eigene Meinung bilden. Wir haben jedoch nicht nur vor der langen Strecke Respekt, sondern auch vor der Hitzewelle, die ausgerechnet f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Tage vorausgesagt ist. Bis zu 45 Grad werden erwartet.<\/p>\n\n\n\n

Nach 70 km erreichen wir Penong<\/strong> mit seinem Windr\u00e4der Museum.<\/p>\n\n\n\n

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Penong Windmill Museum<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zur Freude der Jungs gibt es eine Schaukel, mit der man Wasser pumpen kann. So wird auch gleich noch die Funktionsweise der Windr\u00e4der erkl\u00e4rt.<\/p>\n\n\n\n

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Immer fleissig weiter schaukeln<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Weitere 80 km sp\u00e4ter Tanken wir das erste Mal am Nundroo Roadhouse<\/strong>, wo der Diesel mit 1.83 Dollar pro Liter regelrecht g\u00fcnstig ist. Tanken wird in den n\u00e4chsten Tagen zu unserem neuen Hobby. Zwar gibt es in regelm\u00e4ssigen Abst\u00e4nden von etwa 100 bis 200 Kilometern Roadhouses mit Tankstellen, aber nicht immer haben alle Diesel. Deshalb f\u00fcllen wir bei jeder zweiten Gelegenheit unseren Tank, um auf der sicheren Seite zu sein.<\/p>\n\n\n\n

War bisher die Strasse noch von B\u00e4umen ges\u00e4umt erreichen wir bald das \u00f6stliche Ende der baumlosen Ebene, der die Nullarbor ihren Namen verdankt. (von lat. nulla arbor<\/em>\u201a kein Baum)<\/p>\n\n\n\n

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Zack, B\u00e4ume weg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Head of Bight Lookout<\/strong> bekommen wir einen ersten Ausblick auf die Bunda Cliffs, die bis zu 100 Meter hohen Klippen an der australischen S\u00fcdk\u00fcste. Wenn man hier steht, trennt einen nur der Ozean von der Antarktis. Im Winter kann man hier ausserdem sehr gut s\u00fcdliche Glattwale beobachten. Wir bleiben nicht lang, denn das Thermometer zeigt bereits 35 Grad.<\/p>\n\n\n\n

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Head of Bight<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Nullarbor Roadhouse<\/strong> legen wir einen ausgiebigen Mittagsstopp ein. Es gilt als das sch\u00f6nste der Roadhouse an der Strecke. Hier gibt es unter anderem eine Nachbildung des urspr\u00fcnglichen Geb\u00e4udes, in dem der Manager der Farm 1956 begann, Benzin von Hand aus F\u00e4ssern zu Pumpen. Das Gesch\u00e4ft lief gut und so begann seine Frau ihre frisch gebackenen Kuchen in einem kleinen Laden zu verkaufen. Daraus entwickelte sich das heutige Roadhouse inklusive Motel und Campingplatz.<\/p>\n\n\n\n

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Nullarbor Roadhouse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Von hier sind es noch etwa zwei Stunden bis zur Grenze zwischen den Bundesstaaten S\u00fcd- und Westaustralien, die wir heute noch erreichen wollen. Pl\u00f6tzlich wird die Strasse breiter und wir befinden uns mitten auf einer der Notfall Landebahnen des Royal Flying Doctor Services.<\/p>\n\n\n\n

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Wohnmobil im Landeanflug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Highway f\u00fchrt auf diesem Streckenabschnitt fast immer am Meer entlang und so kann man an einigen eingez\u00e4unten Aussichtspunkten einen Blick auf die Bunda Cliffs werfen.<\/p>\n\n\n\n

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Traumhafte Aussicht auf die Bunda Cliffs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hier treffen wir auch zum ersten Mal auf Sam, einen Australier, der f\u00fcr Maui ein Wohnmobil von Melbourne nach Perth \u00fcberf\u00fchrt \u2013 in 8 Tagen! Das sind 3300 Kilometer, v\u00f6llig verr\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n

Langsam wird es Zeit, sich einen Platz f\u00fcr die Nacht zu suchen. Urspr\u00fcnglich hatten wir eine windgesch\u00fctzte Stelle im Visier, aber als wir feststellen, dass wir ganz allein sind, fahren wir wieder ein paar Kilometer zur\u00fcck und gesellen uns zu ein paar anderen Campern. Von hier geniesst man eine herrliche Aussicht aufs Meer und die hier nicht mehr ganz so hohen Klippen. Dank der N\u00e4he zum Meer ist die Temperatur angenehm und von Hitzewelle nichts zu sp\u00fcren.<\/p>\n\n\n\n

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Unser Stellplatz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Leider stellen wir fest, dass wir mal wieder Ameisenbesuch haben. Nur leider diesmal im Camper und das nicht zu knapp. Also muss Werner wieder mit dem Gift anr\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n

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Ungeliebter Besuch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Abend m\u00fcssen wir all unsere verbotene Ware aufbrauchen, sonst landet es morgen fr\u00fch in der Tonne. Westaustralien versteht da keinen Spass, wird etwas Verbotenes im Auto gefunden, drohen drastische Strafen.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00f6hren und Ananas d\u00fcrfen mit, Wassermelone auch (aber nur gesch\u00e4lt und geschnitten), der Rest muss weg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach dem Essen warten wir an der Strasse, um die Roadtrains zu beobachten. Diese Lastwagen, die das Outback mit allen m\u00f6glichen Waren versorgen, sind bis zu 53 Meter lang. V\u00f6llig unvorstellbare Dimensionen in Europa.<\/p>\n\n\n\n

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Road Train<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als wir uns am Abend einen Wecker f\u00fcr den n\u00e4chsten Morgen stellen wollen, sind wir kurz verwirrt. Unsere Telefone haben sich schon auf die Zeitzone von Westaustralien eingestellt. Bisher waren wir davon ausgegangen, dass wir die Uhren um 1,5 Stunden zur\u00fcckstellen m\u00fcssen. Da Westaustralien keine Sommerzeit kennt, sind es jedoch 2,5 Stunden. Das ist sehr gut, denn morgen haben wir eine gewaltige Strecke vor uns.<\/p>\n\n\n\n

Mein Telefon beschliesst jedoch, sich \u00fcber Nacht wieder auf die alte Zeitzone zu stellen und klingelt mich am Morgen um drei aus dem Bett. Herzlichen Dank auch. Nat\u00fcrlich bin ich jetzt die restliche Nacht wach.<\/p>\n\n\n\n

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Der fr\u00fche Vogel sieht den Sonnenaufgang<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

So sind wir kurz nach sechs Uhr auf der Strasse und kurz darauf am Border Village<\/strong>. Ein zeitiger Start ist heute eine gute Idee, denn es ist tats\u00e4chlich w\u00e4hrend der Nacht deutlich w\u00e4rmer geworden und jetzt schon fast 30 Grad warm.<\/p>\n\n\n\n

An der Quarant\u00e4ne Station fragt uns eine freundliche Mitarbeiterin, ob wir irgendetwas zu deklarieren haben und kontrolliert anschliessend K\u00fchlschrank und unsere Vorr\u00e4te. Nachdem sie zufrieden feststellt, dass wir uns nur noch von Wassermelone, Ananas und M\u00f6hren ern\u00e4hren werden, l\u00e4sst sie uns fahren.<\/p>\n\n\n\n

Da der Diesel 10 Kilomter hinter der Grenze deutlich g\u00fcnstiger ist, halten wir in Eucla<\/strong> zum Tanken. Jetzt ist das Zeitzonenchaos perfekt.<\/p>\n\n\n\n

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Herzlich Willkommen im Zeitzonen Chaos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zwischen Nullarbor Roadhouse und Caiguna Roadhouse gilt die Central Western Standard Time, die es aber irgendwie offiziell gar nicht gibt.<\/p>\n\n\n\n

Hatten wir gestern noch viel Abwechslung mit den verschiedenen Aussichtspunkten, sehen wir heute nur Roadhouses. Die Landschaft wird bergiger und es gibt wieder B\u00e4ume.<\/p>\n\n\n\n

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Madura Pass Lookout<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Caiguna Roadhouse<\/strong> machen wir eine l\u00e4ngere Pause, denn direkt danach beginnt die 90 Mile Straight \u2013 146.6 Kilometer schnurgerade aus. Daf\u00fcr sollte man relativ erholt sein, schwierig, wenn man schon 360 Kilometer hinter sich hat. Und man darf sich das nicht als deutsche Autobahn vorstellen. Es gibt nur eine Spur pro Richtung und wenig \u00dcberholspuren. Und man darf maximal 110 km\/h fahren.<\/p>\n\n\n\n

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Da lachen sie noch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als wir endlich das Balladonia Roadhouse<\/strong> erreichen, sind wir fast am heutigen Tagesziel angekommen. Hier gibt es ein kleines Museum, unter anderem \u00fcber die Skylab Raumstation, welche 1979 abst\u00fcrzte. Der Grossteil landete wie geplant im indischen Ozean, einige Bruchst\u00fccke jedoch trafen den 14 Seelen Ort Balladonia. Angeblich soll sich der damalige US Pr\u00e4sident Jimmy Carter sogar pers\u00f6nlich am Telefon beim Roadhouse Besitzer entschuldigt haben.<\/p>\n\n\n\n

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Balladonia Museum<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wir haben schon beim Betreten des Roadhouses zwei Rennr\u00e4der gesehen und uns gefragt, wer so verr\u00fcckt ist, diese Strecke mit dem Rad in Angriff zu nehmen. Einer der Radler fragt uns dann, ob zwischen hier und Caiguna wirklich keinerlei M\u00f6glichkeit zum Wasser f\u00fcllen besteht. Wir sind etwas \u00fcberrascht, denn bei so einem Vorhaben informiert man sich doch vorher gr\u00fcndlich \u00fcber die Versorgungsm\u00f6glichkeiten. Er will auch nicht glauben, dass im Roadhouse kein Trinkwasser aus dem Hahn kommt und er f\u00fcr 50 Dollar Flaschen kaufen soll, um seinen Vorrat aufzuf\u00fcllen. Wir schenken ihm unserer restlichen Flaschen und hoffen, dass die beiden heil an ihrem Ziel ankommen.<\/p>\n\n\n\n

90 Kilometer sp\u00e4ter erreichen wir Fraser Range Station<\/strong>, eine Rinderfarm, die auch Camping und Zimmer anbietet. Wir werden von Chris, dem M\u00e4dchen f\u00fcr alles begr\u00fcsst und bekommen f\u00fcr 40 Dollar einen Stellplatz mit Strom und eine Dusche. Bei schw\u00fclen 35 Grad kommt beides sehr gelegen. Anscheinend hat es hier gestern ziemlich heftig geregnet.<\/p>\n\n\n\n

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Fraser Range Station<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach 630 Kilometern habe ich nicht mehr viel Lust zum Kochen und so nehmen wir das angebotene Abendessen gern in Anspruch.<\/p>\n\n\n\n

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Abendessen in der Nullabar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am n\u00e4chsten Morgen kommen uns die verbliebenen 100 Kilometer bis Norseman vor wie ein Katzensprung. Und dann haben wir die Nullarbor durchquert und geniessen ein letztes Mal \u00abRoadhouse Romantik\u00bb beim Tanken.<\/p>\n\n\n\n

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Tanken wie ein Grosser<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In Norseman biegen wir Richtung S\u00fcden ab, denn wir wollen am Meer entlang nach Perth fahren. Die Strecke nach Esperance f\u00fchrt durch Farmland und bietet nicht viel Abwechslung.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn schon der Grasfleck ausgeschildert ist …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Gegensatz dazu fanden wir die Nullarbor kein bisschen langweilig. Ja, es waren 1400 Kilometer in 3 Tagen und insgesamt rund 15 Stunden reine Fahrzeit. Die Jungs haben es dank grossz\u00fcgigem Medienzeit Budget super gut gemacht und Werner hat uns sicher ans Ziel gebracht. Aber eben genau diese Strecken vermitteln einem erst, wie gross dieses Land wirklich ist und geben einen kleinen Einblick in das Leben im Outback.<\/p>\n\n\n\n

Hier<\/a> findet ihr noch mehr Eindr\u00fccke der letzten Tage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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